ઉત્પાદનો
-
ઓવરરનિંગ અલ્ટરનેટરપુલી F-564313
જનરેટર ગરગડી વન-વે ગરગડી છે કે કેમ તેની મોટી અસર છે.બેલ્ટ વાઇબ્રેશન બેલ્ટ પર સંબંધિત એક્સેસરીઝ, એર કન્ડીશનીંગ પંપ, ટેન્શનિંગ પુલી વગેરેની સર્વિસ લાઇફને ઘટાડશે.
-
ઓલ્ટરનેટર પલી 27415-0T010 પર ચાલી રહ્યું છે
પરિમાણ મૂળ નંબર જનરેટર નંબર જનરેટર નંબર લાગુ મોડેલો SKEW 6 ટોયોટા ટોયોટા ડેન્સો ટોયોટા Carola OD1 61 27415-0T010 27060-0V010 104210-2270 Corolla1.6 / 1.8 / 2.0 OD2 55 27415-0T011 27060-36010 104210-2340 vios Yashili OAL 43.5 27415 -0T060 27060-37050 104210-5280 ટોયોટા RAV -4 2.4L ivh 17 27415-0W020 27060-37051 104210-5490 ફોર્ડ Mustang રોટરી અધિકાર 27415-0M011 LITENS 121000-3850 4.6L 10/11 એમ એમ 14 27060-0T030 920685 121000-4520 27060-0T031 920834 4... -
અલ્ટરનેટર ક્લચ પલી F-585322
જનરેટર વન-વે વ્હીલ તપાસો: 1. મલ્ટિમીટર વડે જનરેટર વોલ્ટેજ માપો.સામાન્ય મૂલ્ય 12.5V અને 14.8V ની વચ્ચે છે.જો વોલ્ટેજ અસામાન્ય છે, તો જનરેટરને નુકસાન થાય છે;
-
જનરેટર ક્લચ પુલી F-567525
જો અન્ય પક્ષ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ દ્વિ-માર્ગીય ભીનાશવાળી પુલીમાં ઓવરરનિંગ ક્લચ ન હોય, તો તે મૂળભૂત રીતે બાહ્ય રીંગ લોખંડની વીંટી સાથે બંધાયેલ રબરથી બનેલું હોઈ શકે છે, અને અંદરની અને બાહ્ય વીંટી ખાસ રબરથી ભરેલી હોય છે.રબરની ભીનાશની પદ્ધતિ ભીના સ્પ્રિંગ જેવી જ છે, જે ગરગડીના સંચાલન દરમિયાન રેઝોનન્સ કંપનવિસ્તારને ઘટાડી શકે છે અને ગતિમાં ફેરફાર દરમિયાન અસરને ધીમી કરી શકે છે.
-
ઓવરરનિંગ અલ્ટરનેટરપુલી F-556174
જનરેટરની વન-વે બેલ્ટ પુલીમાં વન-વે ટ્રાન્સમિશનની ક્ષમતા હોય છે, અને જો તે શરૂ થવાની ક્ષણે બાઉન્સ અને રિવર્સ થાય તો તે ટ્રાન્સમિશન પાવર ઉત્પન્ન કરશે નહીં; તેના રિવર્સ રોટેશન ડિફરન્સના કિસ્સામાં કોઈ કરંટ જનરેટ થતો નથી, તેથી તે અસરકારક રીતે વાહન મોટરને નુકસાન પહોંચાડવાનું ટાળી શકે છે;અને તે એન્જિન પર પ્રતિક્રિયા બળ ઘટાડવામાં પણ સ્પષ્ટ છે, જેનાથી એન્જિન સરળતાથી ચાલી શકે છે.
-
જનરેટર પુલી લેટરનેટર F-550213
ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકે એક અદભૂત અલ્ટરનેટર પુલી વિકસાવી છે.પરંપરાગત અલ્ટરનેટર ગરગડીથી વિપરીત, જ્યારે એન્જિન ધીમી પડે છે ત્યારે તે અલ્ટરનેટરને "વટાવી" જવા દે છે, જેથી એન્જિનમાં કંપન શોષી શકાય.અલ્ટરનેટર અને અન્ય બેલ્ટ ડ્રાઇવ ઘટકો.
-
અલ્ટરનેટર પુલી F-225643.06 દૂર કરી રહ્યું છે
હાલમાં, જર્મનીમાં ina અથવા જાપાનમાં NTN, NSK અને કોયો દ્વારા ઉત્પાદિત OAP વન-વે પુલી પર સમાન ફાયદા ધરાવે છે, જે દ્વિ-માર્ગી (શોક શોષણ) ગરગડીનું પ્રદર્શન પણ છે.
-
અલ્ટરનેટર ક્લચ પલી F-236071.03
OAP વન-વે બેલ્ટ પુલી એ વ્હીલ પેન, રોલર ક્લચ અને બેલ્ટ હબ (નીચેની આકૃતિ જુઓ) બનેલી છે.વ્હીલ પાનનો બાહ્ય સમોચ્ચ મલ્ટી વેજ બેલ્ટ સાથે મેચ કરવા માટે યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.રેડિયલ લોડને ટેકો આપવા માટે રોલર ક્લચની બંને બાજુએ સોય રોલર્સની એક પંક્તિ છે
-
જનરેટર ક્લચ પુલી F-231618
જો અન્ય પક્ષ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ દ્વિ-માર્ગીય ભીનાશવાળી પુલીમાં ઓવરરનિંગ ક્લચ ન હોય, તો તે મૂળભૂત રીતે બાહ્ય રીંગ લોખંડની વીંટી સાથે બંધાયેલ રબરથી બનેલું હોઈ શકે છે, અને અંદરની અને બાહ્ય વીંટી ખાસ રબરથી ભરેલી હોય છે.રબરની ભીનાશની પદ્ધતિ ભીના સ્પ્રિંગ જેવી જ છે, જે ગરગડીના સંચાલન દરમિયાન રેઝોનન્સ કંપનવિસ્તારને ઘટાડી શકે છે અને ગતિમાં ફેરફાર દરમિયાન અસરને ધીમી કરી શકે છે.શોક શોષણ હાંસલ કરવાનો પ્રયાસ કરો.જ્યાં સુધી આપણે જાણીએ છીએ, આ પટ્ટાની ગરગડીની વાસ્તવિક ભીનાશ અસર સ્પષ્ટ નથી, કારણ કે તેમાં ક્લચને વટાવી દેવાનું કાર્ય નથી, ગતિમાં ફેરફારને ધીમો કરવાની અસર મર્યાદિત છે, અને જડતાના ઉચ્ચ ક્ષણવાળા જનરેટર માટે , તે જડતાને ફેરવવાનું ચાલુ રાખી શકતું નથી અને ધીમે ધીમે બંધ કરી શકતું નથી, અને વાસ્તવમાં અને અસરકારક રીતે જનરેટરને સુરક્ષિત કરી શકતું નથી.
-
ઓલ્ટરનેટર ગરગડી F-228824 પર ચાલી રહ્યું છે
જનરેટરની વન-વે બેલ્ટ ગરગડી મલ્ટી-વેજ બેલ્ટના ક્રોસ-સેક્શનલ આકાર સાથે મેળ ખાતી બાહ્ય રીંગથી બનેલી હોય છે, સ્ટેમ્પ્ડ આંતરિક રીંગ, એક બાહ્ય રીંગ અને ડબલ સોય રોલર બેરિંગ, શાફ્ટથી બનેલું ક્લચ યુનિટ હોય છે. સ્લીવ અને બે સીલિંગ રિંગ્સ.પાણી અને અન્ય ગંદકીના પ્રભાવને રોકવા માટે, તેના બાહ્ય અંતના ચહેરા પર એક રક્ષણાત્મક આવરણ સ્થાપિત થયેલ છે.
-
જનરેટર ક્લચ પુલી F-600396
સામાન્ય રીતે, જનરેટર નિશ્ચિત બેરિંગ્સ સાથે સ્થાપિત થાય છે.જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય, ત્યારે તે વેગ આપે છે અને ધીમો પાડે છે, જેથી બેલ્ટ સતત કડક અને હળવા રહે છે.વન-વે ગરગડીનો કાર્ય સિદ્ધાંત સ્ટાર્ટર પરના વન-વે ક્લચ ગિયર જેવો જ છે, જેમાં વન-વે સ્લિપનું કાર્ય છે.રોટરને ફેરવવા માટે જનરેટરની ગરગડી માત્ર તે જ દિશામાં ફેરવી શકે છે.તેનાથી વિપરીત, ગરગડી ફક્ત નિષ્ક્રિય રહેશે!
