અલ્ટરનેટરની વન-વે ગરગડીના કારણો:
પરંપરાગત પાવર ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ સંચાલિત છે: એન્જિન અને જનરેટર વચ્ચે પાવર ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ અને અન્ય ઘટકો દ્વારા પૂર્ણ થાય છે.એન્જિનની એક બાજુએ નાના સ્પીડ ફેરફારો બેલ્ટની અસ્થિરતા, સ્લિપ, અવાજ અને બેલ્ટની સર્વિસ લાઇફ પણ ઘટાડી શકે છે.આના આધારે, સ્ટાર્ટર પર અનેક વન-વે ક્લચના ઉપયોગથી પ્રેરિત થઈને, કેટલાક ઉત્પાદકોએ 21મી સદીની શરૂઆતથી જ બિલ્ટ-ઇન વન-વે ક્લચ સાથે ઓટોમોબાઈલ જનરેટર પુલી વિકસાવી અને તેનું ઉત્પાદન કર્યું, અને સાથે ડ્રાઈવ સિસ્ટમ વિકસાવી. ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા જે ઝડપના ફેરફારોને શોષી શકે છે
યુટિલિટી મોડલ ઓટોમોબાઈલ જનરેટરની વન-વે બેલ્ટ પુલી સાથે સંબંધિત છે, જે બેલ્ટ હબ અને તેમાં સ્થાપિત વન-વે મિકેનિઝમ \R \R \R \nથી બનેલું છે.તે લાક્ષણિકતા ધરાવે છે કે વન-વે મિકેનિઝમમાં સપાટ વક્ર સપાટી અને તરંગી ચાપ સપાટીની બાહ્ય વક્ર સપાટીનો સમાવેશ થાય છે \R \R \R \n કોર વ્હીલ સપાટ વક્ર સપાટી પર સ્થાપિત સપાટ સ્પ્રિંગ, રોલર સ્થાપિત થયેલ છે. તરંગી ચાપ સપાટી, રોલરની બહાર સ્થાપિત રિંગ અને જાળવી રાખવાની રિંગ બાહ્ય સ્નેપ રિંગ
1. ડીઝલ એન્જિન
2. સિલિન્ડર બાકીના કાર્ય સાથે વી-સિલિન્ડર મશીન
3. ડ્યુઅલ માસ ફ્લાયવ્હીલની એપ્લિકેશન
4. નિષ્ક્રિય ગતિમાં ઘટાડો
5. ઉચ્ચ પાળી અસર સાથે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન
6. ઉચ્ચ જડતા ટોર્ક સાથે વૈકલ્પિક
નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, Audi 1.8T જનરેટરમાં સમાન OE નંબર છે, પરંતુ તેનો દેખાવ ઘણો અલગ છે.વન-વે ક્લચ સાથે ઓડી 1.8T જનરેટરની વિગતો માટે, કૃપા કરીને નીચેની આકૃતિ પર ક્લિક કરો
પોસ્ટનો સમય: નવેમ્બર-17-2021